Mercedes W124: юнец, который не умеет ломаться
Последний Мерседес, рассчитанный на миллион километров. Почему W124 съедает на завтрак автостраду и на что следует обратить внимание перед его покупкой.
При +34 градусах, в очереди перед погранпереходом, пока современные турбобензиновые автомобили отключают кондиционер во избежание перегрева, серебристый седан стоит неподвижно, словно припаркованный в гараже. Стрелка температуры на отметке 88, кондиционер мерзнет, двигатель тикает в том мягком, равнодушном ритме, который не знает паники. Вот и всеМерседес W124, и вот весь его персонаж в одной сцене.
Он производился с 1984 по 1997 год и является последним Mercedes, построенным до того, как бухгалтерия взяла верх над инженерами. Дверь закрывается со звуком сейфа. Шасси слишком велико для всего, что от него когда-либо потребуют. А под капотом находятся двигатели, рассчитанные на пробег в миллион километров на обычном масле — и многие так и делают.
Почему W124 ест шоссе, не вспотев
Секрет долгих отношений – не сила, а спокойствие. W124 тяжелый — седан выходит изот 1360 до более 1600 кгв зависимости от двигателя — и эта масса в сочетании с длинной промежуточной осью и многорычажной задней подвеской дает устойчивость, которой нет у новых и более легких автомобилей. На скорости 130 км/ч руль неподвижен, боковой ветер его почти не сдвигает, а в салоне настолько тихо, что разговор протекает нормально.
Сердце истории — двигатели. Обычные шестицилиндровые бензиновые двигатели.М104(2,8 и 3,2, примерно 197-220 л.с.) поют до 6000 об/мин с шелковистым покоем, которого нет у четырехцилиндровых двигателей. Но король дальних расстояний — дизель — безнаддувный.ОМ602(2,5, рядный пятицилиндровый) и турбоОМ606(3,0). Они не торопятся, но и не останавливаются: крутящий момент приходит раньше, расход на открытой дороге падает ниже7 л/100 км, а механика настолько проста, что ее не боишься ни на Балканах, ни в Анатолии.
Если вы ищете характер безнаддувного бензинового двигателя без турбонаддува, логика та же, что и у его немецких конкурентов той же эпохи — сравнение сBMW E30 в молодостион демонстрирует две философии: E30 — водитель, W124 — марафонец. И те, кто целыми днями сидит за рулем, ценят последнее.
Что трескается, что ржавеет и где W124 может обмануть
Репутация неубиваемости вполне заслужена, но W124 стар — самому молодому экземпляру около 30 лет. Проблема не в механике, а в том, что время делает со всем.
Ржавчина – первый и последний судья.Ранние модели (до подъема фазы в 1993 году, так называемый Mopf 1) были лучше защищены; более поздние получили краску на водной основе в соответствии с правилами ЕС и в некоторых местах ржавеют хуже. Критические точки: пороги, внутренние крылья, стойки передней подвески, края капота и багажника, пол под ковром. Магнит и фонарик для вас важнее тест-драйва.
Остерегайтесь бензинового двигателя М104.монтаж кабеля двигателя с биоразлагаемой изоляцией(модели 1992-1995 годов) — нарушается изоляция, замыкаются провода, двигатель теряет мощность. Замена люка стоит денег, но это разовая вещь. С дизелем все проще, но проверьтетечь масла из прокладки ГБЦ и вакуумного насоса— дизель W124 запирает двери и глушит двигатель с помощью вакуума, поэтому плохой вакуум означает череду маленьких загадок.
Он производился с 1984 по 1997 год и является последним Mercedes, построенным до того, как бухгалтерия взяла верх над инженерами.
АКПП 4G-Tronic долговечна при замене масла; жесткое переключение амортизаторов означает пренебрежение рабочей жидкостью. Кондиционер на старых системах требует внимания — об этом мы подробно писали вк тексту про кондиционер и холодильник перед поездкой, потому что W124 при +35 без кондиционера быстро становится наказанием.
| Двигатель | Сила | расход (трасса) | Слабое место |
|---|---|---|---|
| ОМ602 2,5 Д | 90-94 л.с. | 6,5 л/100 км | утечка масла, медленно |
| ОМ606 3,0 ТД | 143 л.с. | 7,5 л/100 км | вакуумный насос, турбо |
| М104 2,8 | 197 л.с. | 10-11 л/100 км | прокладка кабеля |
| М104 3,2 | 220 л.с. | 11-12 л/100 км. | кабель, голова |
Цены по-прежнему приемлемые, но растут. Солидный дизельный седан с документацией начиная сот 3500 до 6000 евро; нужен сохранившийся М104 или редкий универсал (S124) и купе (C124)7000-15000 евро. Плохо отреставрированные «жемчужины» со сломанной ржавчиной продаются менее чем за 2000 — вот тут-то и теряется больше всего денег.
Универсал, седан или купе — какой W124 ваш
Седан (W124) — это классика, на которую проще всего достать детали. Караван (S124) для тех, кто хочет совместить юный отдых с настоящим отдыхом — мы писали о том, как разумно выбрать семейный автомобиль впутеводитель по караванам для моря, а S124 — один из самых серьёзных кандидатов: самовыравнивающаяся задняя подвеска удерживает его ровно независимо от нагрузки. Купе C124 и кабриолет A124 — самые дорогие и коллекционные, но для дальних поездок они являются роскошью, а не инструментом.
Скрытые сокровища — то, что знает только тот, кто на нем ездит
Первое, что делают водители W124 старшего возраста перед поездкой: переодеваются.топливный фильтр и посмотри резинки на форсунках дизеля— это 30 евро, которые не позволяют вам остановиться в глубинке. Второе: получи этооригинальные резиновые коврики W124.поскольку они скрывают состояние пола, поэтому всегда проверяйте наличие влаги под ними — мокрый ковер означает засорение стоков из воздуховодов лобового стекла, классика, незаметно порождающая ржавчину.
Мало кто знает, что подогрев сидений на старых моделях – распространенная поломка, но ее можно решить, дешево заменив карбоновую сетку вместо дорогого комплектного сиденья. И еще: оригиналРадиокод Беккераспросите у дилера — без него при первой замене аккумулятора аудиосистема блокируется.
Что касается запчастей, то сеть клубов на Балканах просто золото: подержанные кузова и интерьеры найти легче, чем для многих новых автомобилей, а мастера по ремонту старых Mercedes есть почти в каждом крупном городе. Философия обслуживания аналогична той, которую мы описали в разделеПорше 944: вы покупаете сервисную историю, а не только машину.
Вопросы и ответы
коротко и по делу- Сколько километров может проехать Mercedes W124?
- Дизельные двигатели ОМ602 и ОМ606 при регулярной замене масла каждые 10 000 км регулярно превышают 500 000 км, а многие экземпляры фиксируют более миллиона. Проблема не в двигателе, а в ржавчине и электрике.
- Какой двигатель в W124 самый надежный?
- Атмосферный дизель ОМ602 (2,5) — самый простой и долговечный, а турбодизель ОМ606 (3,0) — лучший для скоростных дальних поездок с расходом около 7,5 л/100 км. Бензиновый двигатель М104 работает плавно и плавно, но требует внимания при установке троса.
- Сколько стоит W124 в хорошем состоянии?
- Солидный дизельный седан с сервисной книжкой стоит от 3500 до 6000 евро, а за сохранившийся М104, универсал S124 или купе С124 просят 7000-15 000 евро. Плохо отреставрированные экземпляры стоимостью менее 2000 евро — самая дорогая ошибка.
