Motocikl uz B kategoriju: šta zaista smeš
Za deo vozača B kategorija znači i motocikl do 125 kubika bez ijednog dodatnog ispita — ali samo za deo, i ne bez uslova.
17·09 / 7 минZa deo vozača B kategorija znači i motocikl do 125 kubika bez ijednog dodatnog ispita — ali samo za deo, i ne bez uslova.
17·09 / 7 минВ то время как конкуренты в 1977 году все еще использовали листовую ось, «Нива» получила несущий кузов и постоянный полный привод — и это до сих пор ощущается в грязи.
16·09 / 8 минNajbolji motor u Golfu 2 nije GTI. Do tog saznanja se stiže sa dve hiljade evra manje i jednim prolećem ispod auta.
14·09 / 7 минOsamnaest godina u proizvodnji, dva krova i jedan motor koji se zaobilazi. R107 je klasik koji ne traži da mu se udvarate.
13·09 / 8 минПочему люди до сих пор платят серьезные деньги за машину, которая течет водой, трясется на 100 и каждую неделю просит ключ.
21·08 / 7 минСкорость выбирается перед кривой, а не в ней. Тормозя до апекса, он видит выход и быстро, без страха, проезжает мимо.
20·08 / 7 минБаланс коробки передач, два ремня, которые надо приходить вовремя, и цены, которые по-прежнему позволяют войти в мир Porsche без ипотеки.
19·08 / 7 минЕ30 покупают не по пробегу, а по куполам амортизаторов. Требовательный двигатель, убийственная ржавчина и реалистичные цены на запчасти в 2024 году.
17·08 / 7 минБокс на крыше поднимает расход и центр тяжести, багажник поднимает ось. Как загрузить универсал на полет на 1500 км, чтобы он оставался стабильным на скорости 130.
16·08 / 7 минКолонна за отдыхающими, целая очередь, которая не уступает дорогу, и та, которая все-таки выскакивает. Когда он обгоняет, и когда он молчит в третьей колонне.
02·08 / 7 минДвигатель Redblock, выдерживающий полмиллиона километров, салон без драматизма и еще не проснувшаяся цена — 240 — самая тихая запись в классике.
01·08 / 7 минПятилетняя шина лопнула на скорости 130 км/ч не из-за дыры, а из-за даты. Как прочитать состояние и давление перед выходом в море.
31·07 / 7 минЛиния Фумии, которая и сегодня приковывает взгляд, но под ней пригибается грохочущий вариатор и неумолимый ремень. Руководство по покупкам без самообмана.
30·07 / 7 минGT – это не спортивный автомобиль, который прибавил в весе. Это машина, способная проглатывать километры без устали — а на рынке юнгтаймеров их полно, по цене Гольфа.
29·07 / 7 минНа третьем спуске по серпантину педаль уходит в пол, тормоза работают. Виновник – жидкость трехлетней давности.
28·07 / 7 минПоследний Мерседес, рассчитанный на миллион километров. Почему W124 съедает на завтрак автостраду и на что следует обратить внимание перед его покупкой.
27·07 / 7 минКондиционер не выключается в марте. В столбике под Карловацем визжит при +38, когда до моря еще 900 км и дети на заднем сиденье.
26·07 / 7 минБез крыла, скрывающего вас от ветра, голый двигатель позволяет ездить честно. Вот как спланировать пробег, о котором вы не пожалеете за один день.
25·07 / 7 минСумка-холодильник, которая действительно охлаждает, снаряжение, умещающееся в одном сундуке, и продукты, которые не сдаются при +35. Список без дефисов.
24·07 / 4 минПоследний BMW, нарисованный линейкой и открывающийся нажатием кнопки часов. Чем он стреляет, какой двигатель брать и сколько он реально стоит сегодня.
24·07 / 7 минБез электроники, без претензий, с тремя дифференциалами и понижающей передачей — Нива едет туда, где дорогой внедорожник ищет услуги эвакуатора. Вот на что следует обратить внимание и чего следует избегать.
23·07 / 7 минТам, где заканчивается асфальт, начинается то, ради чего вы купили внедорожник — пять лесных подъемов к панорамам, которые автобус никогда не увидит.
23·07 / 4 минЗапах перегретых тормозов на третьей передаче ненормален — это машина говорит вам, что вы едете неправильно. Вот как этого не происходит.
22·07 / 6 минПока в городе кипит +38, на высоте 1000 метров дует ветер, пахнущий елью. Маршрут, ведущий из ада в тень за два часа езды.
21·07 / 4 минФургон — машина не для тех, кто отказался от вождения, — а для тех, кто понял, что 1600 литров багажного отделения меняют весь отпуск.
21·07 / 7 минПятидесятилетняя сосна охлаждает палатку, а температура асфальта снаружи составляет 40°C. Три кемпинга в Далмации, где вы припаркуете машину в тени, а море в ста шагах.
21·07 / 4 минПятьсот километров асфальта над морем, от Велебита до Пелешаца — как разделить трассу на этапы, которые запоминаются, но не выдерживаются.
21·07 / 7 минБургер на заправке в 9 утра ведёт диверсию. Вот что поместится в сумку-холодильник и не даст заснуть до моря.
21·07 / 4 минПоломка не случается на автостраде — она случается на парковке, в голове, вечером раньше. Вот что нужно перепроверить, пока еще можно всё исправить.
20·07 / 4 минШина при +50°C не прощает ошибок, кондиционер, дующий тепловатым воздухом, крадёт концентрацию, а радиатор лопается там, где никто не смотрит. Вот как готовят авто к морю.
20·07 / 7 мин
Трансакстер, распределение массы 50/50 и мотор, который убивает сам себя, если пропустить один ремень. Гид по покупке 944 без последующих сожалений.
17·07 / 7 минЛединцы, Бруе и Сот: где ставить палатку, сколько это стоит и почему именно тень решает всё во время летнего уик-энда на Фрушка-горе.
17·07 / 4 мин
Равнина не скучна, если знаешь, куда свернуть — пять асфальтовых дорог в Воеводине, где крышу можно держать опущенной даже после полудня.
17·07 / 4 минСемьдесят восемь километров хребта, три десятка поворотов на отрезке и колбаска на Ириш-Венаце — Фрушка-Гора не прогулка, а испытание для ног и коробки передач.
17·07 / 6 минСто километров гребня, холодный воздух над Дунаем и асфальт без единого грузовика — если выехать до семи.
17·07 / 4 минСамый продаваемый родстер в истории стоит дешевле приличного подержанного Golf II — но только если знаете, где ржавчина прячет тело.
17·07 / 7 мин