Для Черногории: два маршрута и один неторопливый
Do mora se stiže na dva načina, a razlika nije u kilometrima nego u tome koliko puta ćete stati i gde vam popuste kočnice.
Автомобиль с белградскими номерами на Крстаце над Котором, в три часа дня, с полным багажником и включенным на максимум кондиционером — вот сцена, где каждый год происходит один и тот же разговор. Кто-то на заднем сиденье говорит, что пахнет горелым. Это не тормоза соседей. Это ваши.
Kratak odgovor za onoga ko traži samo rutu: из Белграда в Подгорицу через Чачак, Ужице, Нова-Варош и Приеполье до переезда Гостун-Добраково, затем через Биело-Поле и Мойковац до Колашина — около 460 км, а с пересечением границы — семь-восемь часов. Alternativa preko Novog Pazara i Rožaja je slična po kilometraži, sporija po asfaltu i skoro uvek praznija na granici. Sve ostalo u ovom tekstu je o tome kako da tih osam sati ne budu iscrpljujućih osam sati.
Маршрут через Биело-Поле: быстро, пока есть шоссе
Prvih dvesta kilometara su najlakši deo dana. Autoput E763 od Beograda preko Obrenovca i Ljiga do Preljine kod Čačka, pa dalje deonicom do Požege, guta vreme — Белград-Пожега около 175 км и менее двух часов. kada nije špic. Tu se autoput završava i počinje pravo putovanje.
Из Ужице через Златибор, Нова-Варош и Приеполье идет двухполосная дорога, приятная и медленная. Подъем на Златибор, затем спуск на Кокин-Брод, затем подъем на Приеполье — все по одной полосе, с грузовиками и с колонной, формирующейся за каждой более медленной машиной. Вот тут теряется сэкономленное на трассе время, а здесь допускаются ошибки при обгоне, о которых мы писали отдельно в тексте проpreticanju na dvotračnom putu leti.
Prelaz Гостун-Добраково je glavni pravac i zato u sezoni ume da bude najsporija tačka celog puta. Subotom ujutru, između sedam i jedanaest, čekanje od sat i po nije izuzetak. Ko krene u pet iz Beograda, na granici je oko podneva — najgore moguće vreme. Ko krene u dva ujutru ili posle podne, prolazi.
| Делиться | Km | Время | Karakter |
|---|---|---|---|
| Белград - Пожега | 175 | 1 час 50 минут | Autoput, naplata |
| Пожега - Приеполе | 110 | 2 часа | Dvotračni, usponi, kolone |
| Приеполье - граница Гостуна | 25 | 25 минут + ожидание | Uzak, uz Lim |
| Добраково - Мойковац | 65 | 1 час 10 минут | Kanjon Tare, ne juri se |
| Мойковац - Подгорица | 85 | 1 час 15 минут | Deonica autoputa + Morača |
Работает от Матешево до Смоковаца недалеко от Подгорицы.deonica autoputa Bar–Boljare, около сорока километров мостов и тоннелей по пройденной ранее местности. Это самое большое изменение в этом направлении за последнее десятилетие, сокращающее спуск до Подгорицы на полчаса. Режим оплаты на нем изменился с момента открытия, поэтому мы его не переписываем — уточняйте перед выездом.
Deo puta kroz Каньон Морача, tamo gde autoputa nema, je uzan, sa tunelima bez rasvete i sa stenom koja visi nad kolovozom. Naočare za sunce se skidaju pre ulaska u tunel, ne u tunelu.
Когда едем на море из Подгорицы
Ovde put nudi izbor koji većina napravi loše, jer ga napravi navigacijom.
Это первыйtunel Sozinaпо трассе Подгорица-Сутоморе чуть больше четырех километров, с платой за проезд. Он прорезает гору и примерно через двадцать минут сбрасывает вас в море. Без него вы едете по старой дороге через Суторман, которая в два раза длиннее, полна серпантинов, а жара жестока для тормозов и пассажиров. Созина оплачена и стоит каждого цента.
Drugi je ulazak u На стороне. Ko ide za Herceg Novi, Tivat ili Kotor, ima trajekt Каменари-Лепетане preko tesnaca Verige: plovidba traje desetak minuta, radi non-stop i skraćuje obilazak celog zaliva za oko pola sata. Leti se pred trajektom stoji, ali se stoji u hladu i uz more, što nije isto kao stajati u koloni na suncu.
Серпантин над Котором, и почему не стоит спешить
Stari put Kotor–Njeguši–Cetinje je najlepša i najzahtevnija deonica u ovom delu Evrope. Penje se od nivoa mora do prevoja Krstac na skoro hiljadu metara, kroz niz oštrih serpentina od kojih su neke jedva širine i po vozila, sa kamenim zidićem umesto zaštitne ograde i sa pogledom pravo na zaliv.
Две вещи приводят людей туда. Она перваяspust: кто ездит на тормозах, у того через пять минут горячая тормозная жидкость и проваливается педаль. Он снижается на второй передаче вместе с двигателем, кратковременно и решительно нажимается на тормоз, а затем ему дают остыть. Полное объяснение, почему жидкость закипает раньше плитки, мы дали в тексте проkočnicama letiи техника продвижения по кривой в текстеserpentinama.
Alternativa preko Novog Pazara i Rožaja je slična po kilometraži, sporija po asfaltu i skoro uvek praznija na granici.
Druga je проходя мимо. Na uskim delovima ne postoji dogovor ko ima prednost — postoji samo onaj ko je bliži proširenju. Stanite na proširenju, sačekajte, mahnite. Autobusi i kombiji ovde saobraćaju i njima se ustupa uvek, bez razmišljanja.
Подъем из Котора в Негуши приятнее спуска и в жаркий день вызывает меньшую нагрузку на машину. Если у вас есть выбор, поднимитесь сюда утром и вернитесь по шоссе.
Noć ili dan, i gde se staje
Существует старое разделение на тех, кто уходит в два часа ночи, и тех, кто уходит в шесть. Обе школы имеют право на участие, но по разным причинам.
Noćni polazak rešava dve stvari odjednom: prazan je autoput do Požege i prazna je granica. Cena je što ceo dvotračni deo preko Zlatibora vozite umorni, u mraku, na putu bez rasvete i sa divljači koja u avgustu izlazi na kolovoz u zoru. Ako se odlučite za noć, пятнадцатиминутный перерыв каждые полтора часа – это не рекомендация, а требование, i vozač koji je taj dan radio ne bi trebalo da sedne za volan.
Ежедневный выезд безопаснее, но требует терпения на границе и действительно работающего кондиционера. Самый разумный компромисс, который мы используем в редакции:polazak oko četiri po podne, двухполосный участок пересекают при свете дня и без очередей, потому что тогда все возвращаются, граница достигается около девяти вечера, когда она наиболее пуста, а спуск в Подгорицу приходится на ночь, когда трасса и так пуста.
Za pauze važi jednostavno pravilo: staje se na usponima, ne na spustovima, i staje se pre nego što bude potrebno. Poslednja razumna velika pauza pred granicu je u Novoj Varoši ili Prijepolju; posle granice, u Bijelom Polju ili Mojkovcu. Između njih se nalazi kanjon u kojem se ne staje bez razloga.
Скрытые драгоценные камни
Prelaz koji niko ne koristi.Ябука возле Приеполя — это небольшой переход в нескольких километрах от главного, который регулярно пустует, когда Гостун перегружен. Дорога к нему уже, но потеря десяти минут на асфальте компенсирует час на пандусе.
Ruta preko Рожай и Беран — ulazak na Špiljanima kod Ribarića — duža je za pola sata po satnici, ali je gotovo uvek prohodna i vodi kroz predeo koji autoput nikada neće preseći. Za povratak, kad se ne žuri, bolja je od dolaska.
И еще одна мелочь, о которой все забывают:pumpe u kanjonu Morače su retke. Резервуар заправляется в Мойковаце или Колашине, а не после них.
Za sam auto pred polazak važi ono što smo razložili u tekstu o готовьтесь к жаре и 1400 километрам: pritisak u gumama za natovaren auto, kočiona tečnost koja nije starija od dve godine i klima koja radi. Na Krstacu se ne popravlja ništa.
Вопросы и ответы
коротко и по делу- Koliko traje put autom od Beograda do Crne Gore?
- Do Podgorice oko 460 km i sedam do osam sati preko Čačka, Užica, Prijepolja i prelaza Gostun–Dobrakovo. Do Budve računajte još sat vremena preko tunela Sozina.
- Какой маршрут в Черногорию лучше: через Приеполье или через Рожай?
- Через Приеполье по асфальту короче и быстрее, но переезд Гостун самый загруженный в сезоне. Пересечение Рожая занимает около получаса, а граница почти всегда пуста.
- Da li se serpentine Kotor–Njeguši mogu voziti običnim autom?
- Могу, но спуск происходит с двигателем на второй передаче, а не на тормозе. Местами дорога едва достигает ширины полутора машин и ее обходят на продолжениях; автобусам всегда уступают дорогу.
