Голый мотоцикл и однодневная экскурсия: лето, техника и круговой маршрут

На скорости сто тридцать в час на мотоцикле без обтекателя ветер ударяет тебя в грудь, словно раскрытый кулак, и удерживает тебя там. Голый мотор не льстит. Никакого обтекателя, за которым можно спрятаться, никакой мертвой тишины в шлеме — есть только ты, рама, прямая рулевая колонка и двигатель, работающий прямо под седлом. Поэтому голая машина — самый справедливый выбор для однодневного тура: она наказывает за лень, вознаграждает за ритм, и через двести пятьдесят километров ты точно знаешь, ехал ты или тебя везли.

Этот текст об одном дне — от раннего отъезда до дневной тени перед таверной — и о трех вещах, которые определяют или разрушают этот день:оборудование, работающее при +33,техника, которая экономит руки и резину, якруговой маршруткоторый не заканчивается в том же разделе, с которого вы начали.

Почему голый и где предел?

Голый движок — подумайте о таком классе, какЯмаха МТ-07,Сузуки СВ650,Кавасаки Z650или большеМТ-09иТрехместный номер Триумф Стрит— построен на вертикальном положении, широком руле и двигателе с большим крутящим моментом на средних оборотах. МТ-07 вытаскивает свое67 Нм при 6500 об/минот параллельного двухцилиндрового двигателя с кривошипом на 270 градусов; этот угол зажигания придает ему звук и пульсацию, более близкие к V-образному твину, чем к плавному четырехцилиндровому двигателю, и именно этот пульс вы чувствуете в ногах каждый раз, когда выходите из поворота.

Преимуществом является положение тела: спина прямая, руки расслаблены, взгляд высоко. На серпантине золото — дальше по повороту видно, нагрузка приходится на ноги, а не на суставы. Минус - физика. Никакой опалубки, повсюду120–130 км/чпревращает шею и плечи в парус. Вот почему голый – это не шестикилометровая машина по шоссе; он машина дляОт 200 до 350 км в деньна региональных и горных дорогах, где средняя скорость составляет шестьдесят-восемьдесят в час, а количество поворотов важнее максимальной скорости.

Снаряжение на +33: парадокс прикрытия себя, чтобы быть круче

Самая большая ошибка летнего водителя – рубашка с короткими рукавами. Голая кожа при +33 не остывает — кипит, а при падении шелушится, как фрукт. Решениесетчатое оборудование: куртка и брюки изготовлены из плотной сетчатой ​​ткани, которая пропускает воздух на любой скорости, но изнашивается.Защитные устройства CE уровня 2на плечах, локтях и коленях. Сетка на скорости 60 км/ч охлаждает лучше, чем открытая кожа, поскольку поток воздуха испаряет пот, а не высушивает его в соль.

На шлеме должна быть биркаЕЭК 22.06(новая норма с 2023 года) и как можно больше вентиляционных отверстий. Летом перчатки тоже не подлежат обсуждению — короткие летние перчатки из перфорированной кожи и жесткой защитой ладони. Для нижнего тура в жару самая главная фишка не экипировка, а экипировкагидратация: гидрорюкзак на два-три литра с трубочкой, из которой пьешь каждые десять минут, не отрывая руки от газа. Обезвоживание убивает концентрацию еще до того, как вы почувствуете жажду, а концентрация — это тормоз на мотоцикле.

Техника, которая защищает руку, шину и нервы.

Голый двигатель крутитсяуправление счетчиком— на скорости выше 30 км/ч для входа в поворот нажимаешь внутренний рычаг руля, внешний не тянешь. Это звучит нелогично, пока не становится рефлексом; тогда двигатель является продолжением представления. Смотрите через поворот к выходу, а не на переднее колесо. Двигатель в буквальном смысле идет туда, куда вы смотрите.

На затяжных спусках по горным дорогам тормоз не висит —затормозить двигателем, переключитесь на пониженную передачу и позвольте сжатию поддерживать темп, тот же принцип, что и у четырех колес, о которых мы писали в руководстве.Серпантин без страха. На передний тормоз двигателя приходится около 70 процентов тормозного усилия, но он срабатывает постепенно, двумя пальцами, а не внезапно на склоне. Торможение на трассе — постепенное отпускание переднего тормоза при входе в поворот — оставьте его до тех пор, пока вы не будете уверены; в однодневном туре цель — плавный ритм, а не колени на асфальте.