Жара, номер DOT и давление, которое вырывается перед дорогой.
Пятилетняя шина лопнула на скорости 130 км/ч не из-за дыры, а из-за даты. Как прочитать состояние и давление перед выходом в море.
Шина не спустится из-за того, что вы обо что-то ударились. Он лопается, потому что внутренняя часть шины уже мертва, а жар асфальта и скорость 130 км/ч только приносят пользу. В середине августа, когда дорожное покрытие в Греции или вдоль Адриатического шоссе проходит60 °С, наступая на резину, температура достигает температуры, которая разрезает резину, как ножницы на бумаге, которая уже испещрена микротрещинами. О стрельбе не сообщается. Именно поэтому шину проверяют перед поездкой, а не после первой остановки.
Это не текст о том, как поменять колесо. Это статья о том, почему правильное давление летом не такое, как зимой, как определить, сколько лет вашей шине на самом деле, и о трех вещах, которые вы проверяете на холодной шине утром, прежде чем собрать чемодан и сесть за руль.
Почему давление падает, как только закипает асфальт
Воздух в шине ведет себя по непреложному закону: с ростом температуры растет и давление. Эмпирическое правило, которое мы используем на дороге: да.каждые 10 °C изменения температуры меняют давление примерно на 0,1 бар.. Это кажется мелочью, пока вы не сложите числа. Шина, накачанная утром при 20°С, после часа езды по асфальту при 55°С, при трении и деформации, нагревающей ее, легко получаетот 0,3 до 0,5 барбольше утреннего значения.
Вот почему давлениевсегда измеряйте на холодной шине— утром, перед поездкой или после трехчасового отдыха. Если вы замерите на прогретой шине на заправке через 50 км, цифра окажется ложно завышенной, а если потом сбросить ее до заводского значения, то днём вы будете ездить заниженным. Шина меньшего размера перегревается, вздувается и лопается.
Для длительной поездки с багажом и пассажирами заводская табличка (расположенная на двери водителя или в крышке бензобака) дает две колонки: нормальная загрузка и полная загрузка. За морем с четырьмя людьми и полным багажником едешь взначение для полной загрузки, обычнона 0,2–0,3 бар большечем обычно. Это не рекомендация, а защита от перегрева и боковины бутылки. Подробно о подготовке всего автомобиля к жаре и дальним расстояниям мы писали в тексте.Жара, асфальт и 1400 км: машина готова к морю.
| Ситуация | Рекомендуемая настройка |
|---|---|
| Вождение по городу, два человека | Заводское значение, нормальная нагрузка |
| Шоссе, полный автомобиль и багажник | от +0,2 до +0,3 бар (полная нагрузка колонки) |
| Измерение на теплой резине | Не опускайте — дождитесь остывания шины |
| Запасное колесо/ниппель | Проверяйте отдельно, часто при 4,2 бар. |
Как узнать, сколько лет шине
Шины умирают не от километров, а от лет. Каучук — это соединение, в котором связи разрушаются под воздействием УФ-излучения, озона и температурных циклов — процесс, который в профессии называютокисление резины. В результате появляются крошечные трещины на боковинах и в нижней части канала протектора, а резина становится твердой, блестящей и склонной к внезапным разрывам. Шина с глубоким протектором, простоявшая пять лет, может быть опаснее изношенной, на которой постоянно ездили.
Возраст, с которого вы читаетеТОЧЕЧНАЯ маркировкана боковой стене. Последние четыре цифры — неделя и год изготовления:2319 означает 23-ю неделю 2019 года.. Если вы не можете найти эти цифры, вы, вероятно, смотрите на внутреннюю часть шины — поверните колесо. Правило, которым мы пользуемся без исключения: шины старшешесть летсерьезно осмотрен и старшедесятьменяется независимо от того, насколько хорошо выглядит узор.
Три вещи, которые вы чувствуете и на которые смотрите
Первый,глубина рисунка. Это юридический минимум1,6 мм, но по мокрой дороге летит, когда внезапная буря превращает горячий асфальт в горку, внизу3 ммАквапланирование начинается раньше, чем вы думаете. Измерение денег: край монеты в канале или индикаторы износа (TWI) — выступы на дне канала. Когда рисунок совпадет с ними, покрышка готова.
Второй,трещины на боковых стенках. Проведите пальцем по бокам. Сеть тонких линий означает, что смесь начала распадаться. Это признак замены, а не надежды, что она прослужит еще одно лето.
Это статья о том, почему правильное давление летом не такое, как зимой, как определить, сколько лет вашей шине на самом деле, и о трех вещах, которые вы проверяете на холодной шине утром, прежде чем собрать чемодан и сесть за руль.
в-третьих,выпуклости и деформации. Пузырь на боковине означает, что внутренний слой порвался после удара о выбоину или бордюр. Такая шина не ездит — она лопается при первой же сильной нагрузке. Неровный рисунок говорит о геометрии: если внешние края изношены больше, чем середина, у вас хронически низкое кровяное давление.
Измерение, которое длится пять минут и меняет все остальное
Не верьте насосам на заправке — половина из них неправильные. Купите собственный цифровой манометр; это стоитот 1500 до 3000 динарови это лучшие деньги, которые вы потратите перед поездкой. Утром, перед поездкой, измерьте все четыре колеса и запаску. Сравните с заводской табличкой, а не с тем, что «раньше».
Если у вас есть система контроля давления (TPMS), знайте, что она реагирует только тогда, когда давление падает наоколо 25%— слишком поздно, чтобы защитить вас от медленной потери, которая нагревает шину на многие мили. TPMS — это сигнал тревоги, а не профилактика. Профилактика – метр в руке и пять минут на проезжей части.
Жара поражает не только шины. Та же физика, которая поднимает давление, портит тормозную жидкость на спусках и перегревает систему охлаждения — об этом мы писали в текстах.Тормоза летом: почему жидкость закипает раньше колодокиКондиционер и холодильник перед дорогой. Шина — это только первое звено, которое проходит тепловые испытания.
Скрытые сокровища: о чем вам не могут рассказать сервисы
Несколько практических деталей, о которых вряд ли кто-то скажет вслух.Азот вместо воздухапродается как волшебство — правда скромнее: азот меньше меняется с температурой и медленнее проходит через шину, поэтому дольше держит давление. Неплохо для дальних поездок, но обычный воздух нужной стоимости работает так же хорошо, если вы его проверите.
Другой:запасное колесо в полу багажника стареет, и никто на него не смотрит. Когда он вам нужен, он часто бывает восьмилетней давности и при давлении 1,5 бара. Проверьте его в тот же день, что и остальные.
В-третьих, и это самое важное для старых автомобилей и молодых автолюбителей: шина, выпущенная десять лет назад и «проехавшая всего 20 000 км», является маркетинговой ловушкой на рынке подержанных шин. Дата, а не пробег. Тот же принцип, который мы применяем при выбореподержанный родстер— цифра на бумаге говорит меньше, чем состояние материала в руках.
И, наконец, то, что нам подтверждалось в каждой дальней поездке: шина остывает при движении, а не при стоянии на месте. Если вы чувствуете, что автомобиль «плывет» или слышите изменение звука, остановитесь в тени и дайте шинам остыть в течение как минимум часа, прежде чем что-либо измерять или доливать. Никогда не обливайте теплую шину холодной водой — термический шок — еще один способ ее убить.
Вопросы и ответы
коротко и по делу- При какой температуре измеряется давление в шинах?
- Всегда на холодных шинах — утром перед поездкой или после трехчасового отдыха. Измерение на нагретой шине дает ложно завышенные показания и приводит к тому, что вы выпускаете слишком много воздуха.
- Сколько лет может быть шине?
- Шины старше шести лет подлежат серьезному осмотру, а шины старше десяти лет подлежат замене независимо от глубины протектора. Возраст считывается по бирке DOT — последние четыре цифры — неделя и год производства.
- Насколько нужно увеличить давление для полной машины на дороге?
- Для полного автомобиля с багажом перейдите к столбцу полной нагрузки с заводской таблички, обычно на 0,2–0,3 бар выше нормального значения. Это также предотвращает перегрев бутылок с боковыми стенками.
